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Um die Reduktion von Stickoxiden in den Abgasen von Verbrennungsmotoren geht es bei einem DFG-Projekt am Bayreuther Lehrstuhl Funktionsmaterialien. das jetzt in Angriff genommen wurde und ein Beispiel für die Forschung im "Bayreuth Engine Research Center" (BERC) ist, in dem mehrere Lehrstühle der Fakultät für Angewandte Naturwissenschaften im Rahmen des Bayreuther Forschungsschwerpunktes "Automotive Components Engineering" (ACE) zusammenarbeiten.
Bayreuth (UBT). Magerbetriebene Verbrennungsmotoren wie z.B. Dieselmotoren sind zwar Spitze was die Energieeffizienz angeht, doch stoßen sie prinzipbedingt auch besonders viele Stickoxide aus. Aufgrund des Sauerstoffüberschusses im Abgas lassen sich die Stickoxidemissionen mit Hilfe konventioneller Drei-Wege-Katalysatoren nur unwesentlich reduzieren. Derzeitige Lösungen für Nutzfahrzeugmotoren sehen daher vor, als zusätzliches Betriebsmittel eine Harnstoff-Wasser-Lösung (Ad-BlueTM) mitzuführen und aus ihr on-board Ammoniak zu gewinnen, welches als Reduktionsmittel in einem sog. SCR-Katalysator die Stickoxide selektiv reduzieren kann.
Schon sehr frühe Arbeiten versuchten, die entstandenen Stickoxide elektrochemisch zu reduzieren. Hauptproblem war bisher, dass der Wirkungsgrad gerade in mageren Abgasen äußerst gering war. Am Lehrstuhl für Funktionsmaterialien (Prof. Dr.-Ing. Ralf Moos) startet nun ein von der DFG gefördertes Projekt, welches mit Hilfe einer Kombination verschiedener Funktionsschichten den Wirkungsgrad auf bis zu 38 % steigern kann.
Dieses Projekt ist ein Beispiel für die Forschung im "Bayreuth Engine Research Center" (BERC), in dem mehrere Lehrstühle der FAN im Rahmen des Bayreuther Forschungsschwerpunktes "Automotive Components Engineering" (ACE) zusammenarbeiten.
Leitet die Bayreuther Arbeitsgruppe: Professor Dr.-Ing. Ralf Moos (Lehrstuhl Funktionsmaterialien
UBT-Pressestelle - Bild zur Veröffentlichung frei
None
Criteria of this press release:
Mechanical engineering
transregional, national
Research projects
German
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