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Zurück ins Gründungsland: Der renommierte Fahrzeugdynamik-Kongress für Straßen- und Schienenfahrzeuge der International Association for Vehicle System Dynamics (IAVSD) findet vom 17.-21. August 2015 nach 38 Jahren erstmals wieder in Österreich und nach 18 Jahren wieder in Mitteleuropa statt.
Graz, 17. August 2015 - Die weltweit führende wissenschaftliche Konferenz zum Thema Fahrzeugdynamik, das „International Symposium on Dynamics of Vehicles on Roads and Tracks“ der IAVSD, kehrt nach 38 Jahren wieder nach Österreich zurück. Vom 17. bis 21. August 2015 diskutieren beim mittlerweile 24. Symposium über 300 internationale Experten in Graz über neueste Entwicklungen der Fahrdynamik für Eisenbahn- und Automotive-Anwendungen. Veranstaltet wird die fünftägige Konferenz vom Grazer VIRTUAL VEHICLE Research Center in Kooperation mit den Technischen Universitäten Graz und Wien sowie den Industriepartnern AVL, Magna Steyr Engineering und Siemens.
Breite Themenvielfalt aus Forschung und Industrie
Themen wie Fahrstabilität und Sicherheit, Komfort, Fahrerassistenzsysteme und autonomes Fahren, oder die Interaktion von Rad-Schiene und Reifen-Straße werden beim Symposium behandelt. Das IAVSD Symposium führt dabei internationale Experten aus universitärer und industrieller Forschung zusammen. Im Bereich „Automotive“ präsentieren beispielsweise Forscher der University of Michigan (Ann Arbor, USA) einen vielversprechenden Ansatz, um die hoch komplexen Sensorik- und Überwachungsabläufe bei der Sicherheitsüberprüfung von autonomen Fahrzeugen rascher und zuverlässiger überprüfen zu können. Experten der Universität Florenz (I) arbeiten am „Green Shuttle Vehicle Project“, einem Mehrzweck-Bus-Transporter mit einer Nutzlast von 1.000 kg, und stellen das Design und erste Simulationen dazu vor. Magna Steyr Engineering analysiert das Problem von Vibrationen und die Fahrzeugdynamik beim Einsatz von 2-Zylinder-Motoren. Volvo stellt schließlich den aktuellen Entwicklungsstand seiner Virtual Brake Software, die das Arsenal bereits vorhandener Fahrerassistenzsysteme weiter perfektionieren soll, vor.
Spannende Forschungsarbeiten werden auch im Bereich „Rail“ diskutiert. Forscher der chinesischen Dalian Jiaotong University präsentieren eine Studie, die die Leistungsgrenzen von Hochgeschwindigkeitszügen und Schienennetzen sowie die dabei auftretenden physikalischen Phänomene auslotet. Was schließlich passiert, wenn die enorme Reibungshitze bei einer Notbremsung eines 20.000-Tonnen schweren Güterzugs frei wird und auf Gleiskörper und Zug einwirkt, haben Forscher des Traction Power State Key Laboratory der, Southwest Jiaotong University untersucht.
In einem Gemeinschaftsbeitrag von Siemens, Daimler, Virtual Vehicle und der 3D Mapping Solutions wird der Stand der Technik in der Beschreibung und Beurteilung von Schienen- und Straßenwegen diskutiert, welche in gleichem Maße im Bereich der Eisenbahn und der Straßenfahrzeuge die Fahrsicherheit und den Komfort entscheidend beeinflussen.
Auf dem Programm des „24th International Symposium on Dynamics of Vehicles on Roads and Tracks“ stehen neben den Vorträgen auch Demonstrationen modernster Fahrzeugtechnologien, die Besichtigung der Fahrzeugproduktion von Magna Steyr, der Prüfstände von AVL, der Produktionsstätte für Eisenbahnfahrwerke und Radsätze von Siemens, die Schienen- und Weichenfertigung der voestalpine Schiene und der voestalpine VAE sowie der Einrichtungen des VIRTUAL VEHICLE Forschungszentrums und der TU Graz. Zeit zum persönlichen Austausch bietet das Symposium seinen internationalen Gästen unter anderem der Abendempfang der Industrie sowie ein offizielles Bankett in festlichem Rahmen.
Das IAVSD Symposium in Graz
Das bereits auf allen fünf Kontinenten abgehaltene Symposium - zuletzt fand es 2013 in Qingdao in China statt - nach 18 Jahren wieder nach Mitteleuropa. Die letzte Veranstaltung im deutschsprachigen Raum wurde übrigens vor 36 Jahren in Berlin abgehalten. Die Steiermark und der deutschsprachige Raum insgesamt sind für seine bedeutende Automotive- und Rail-Industrie bekannt, die weltweit zu den führenden Größen im Bereich der Fahrzeugdynamik zählt. Allein schon aus diesem Anlass ist das internationale Symposium in Graz ein besonderer Anlass zur Präsentation der eigenen Stärken.
Ins Leben gerufen wurde die International Association for Vehicle System Dynamics 1977 in Wien, um Wissenschaft und Forschung sowie den internationalen Austausch in diesem Bereich zu fördern.
Der Veranstaltungsort Graz hat sich mit Forschungseinrichtungen wie dem VIRTUAL VEHICLE und der TU Graz, sowie zahlreichen Unternehmen wie AVL, Magna, oder Siemens im Bereich der Entwicklung und Produktion von Straßen- und Schienenfahrzeugen den Ruf als eine der weltweit führenden Regionen im Bereich der Fahrzeugdynamik aufbauen können. Graz ist als bedeutende Kulturstadt zugleich ein attraktiver Tagungsort, sehenswert sind unter anderem der hervorragend erhaltene historische Stadtkern, der zum UNESCO Kulturerbe erklärt wurde.
Conference Chairs:
Dr. Martin Rosenberger, VIRTUAL VEHICLE
Dr. Jost Bernasch, VIRTUAL VEHICLE
Scientific Chairs:
Prof. Peter Dietmaier, TU Graz
Prof. Martin Horn, TU Graz
Prof. Manfred Plöchl, TU Wien
Prof. Hermann Steffan, TU Graz
Industrial Chairs:
Dr. Andreas Haigermoser, Siemens AG Österreich
DI Martin Peter, Magna Steyr Engineering AG & Co KG
Dr. Peter Schöggl, AVL List GmbH
Technical Visits:
Magna Steyr Teststrecke und Fahrzeug-Produktion
AVL List Teststände und Teststrecke
Siemens Produktionsstätte für Bahnfahrwerke und Radsätze
VIRTUAL VEHICLE und TU Graz
Homepage:
www.iavsd2015.org
VIRTUAL VEHICLE
VIRTUAL VEHICLE ist ein international führendes Forschungszentrum in Graz/Österreich, das leistbare, sichere und umweltfreundliche Fahrzeugkonzepte für Straße und Schiene entwickelt. Wesentliche Elemente der Forschung und Entwicklung sind die Verknüpfung von numerischer Simulation und experimenteller Absicherung sowie eine umfassende Systemsimulation bis hin zum Gesamtfahrzeug.
Über 200 Expertinnen und Experten realisieren in einem internationalen Netzwerk aus Industrie- und Forschungspartnern innovative Lösungen und entwickeln neue Methoden und Technologien für das Fahrzeug von morgen. Aktuell arbeiten über 80 Industriepartner (u.a. Audi, AVL, Bosch, BMW, Daimler, Doppelmayr, Magna Steyr, MAN, Porsche, Siemens oder Volkswagen), sowie neben der TU Graz 45 weltweite universitäre Forschungsinstitute (u.a. KTH Stockholm, KU Leuven, Universidad Politécnica de Valencia, St. Petersburg State Polytechnical University, TU München, KIT Karlsruhe, University of Sheffield oder CRIM Montreal) eng mit VIRTUAL VEHICLE zusammen. Im Geschäftsjahr 2013 wurde ein Umsatz von 22 Millionen Euro erzielt.
Das COMET K2-Programm bietet die Basis für geförderte Forschungsaktivitäten bis mindestens Ende 2017. VIRTUAL VEHICLE leitet und begleitet eine Vielzahl zukunftsweisender EU-Projekte und bietet zugleich ein breites Portfolio an Auftragsforschung und Dienstleistungen an.
http://www.iavsd2015.org - Konferenz-Website
http://www.v2c2.at - Website VIRTUAL VEHICLE
In Graz diskutieren Experten über neueste Entwicklungen der Fahrdynamik für Eisenbahn- und Automotiv ...
Source: Bild: VIRTUAL VEHICLE
Criteria of this press release:
Business and commerce, Journalists, Scientists and scholars
Economics / business administration, Mechanical engineering, Traffic / transport
transregional, national
Scientific conferences, Transfer of Science or Research
German
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