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Workshop der TA-Akademie über die zukünftige Entwicklung des Verkehrs
Welche Zukunft hat der öffentliche Verkehr und wie kann dieser langfristig finanziert werden? Wer verhindert den Fortschritt im Verkehrswesen und die Umsetzung neuer Forschungsergebnisse? Diese "Streitfragen" und mögliche Lösungsansätze diskutierten Experten auf einem Workshop der TA-Akademie am 15.11.00 in Stuttgart-Hohenheim.
Angemahnt wurde eine Reorganisation des öffentlichen Verkehrs, soll dieser auch in Zukunft einen unverzichtbaren Bestandteil der allgemeinen Mobilitätssicherung darstellen. Vor dem Hintergrund leerer Kassen der öffentlichen Hand und der Deutschen Bahn AG forderte der Verkehrsexperte Prof. Dr. Wolfgang Heinze von der TU Berlin neue und flexiblere Angebots- und Bedienungsformen gerade auch im ländlichen Raum. Die "Individualisierung kollektiver Systeme" und die stärkere Berücksichtigung von Mobilitätswünschen der Bevölkerung bietet nach seiner Meinung eine gute Chance, erfordert jedoch das Aufbrechen alterhergebrachter "Denkkäfige". Damit wird nicht nur der kompromisslose Schienenverkehr in der Fläche - mit Ausnahme einiger weniger durchaus erfolgreicher Nebenbahnen - in Frage gestellt, sondern auch das gängige Konzessions- und Personenbeförderungsrecht.
Für mehr Flexibilität und eine offene Gestaltung müssen die Verantwortlichen aus Politik und Verwaltung umdenken. Dr. Heinz-Ulrich Nennen von der TA-Akademie betonte die Bedeu-tung des Staates im Zusammenhang von Infrastruktur-verantwortung, Daseinsvorsorge und (Neo-)Liberalismus: "Bevor die öffentliche Hand sich zurückzieht, sollte das Haus bestellt sein". Ein Fortschritt im ÖPNV wie auch im Verkehrswesen allgemein ist jedoch nicht leicht zu erreichen. So wies Dr. Bernd Schuster vom Hessischen Ministerium für Wirtschaft, Verkehr und Landesentwicklung auf die systembedingte Zersplitterung der Zuständigkeiten und die gegebenen organisatorischen, hoheitlichen und haushaltsrechtlichen Strukturen hin, die eher bremsend wirkten. Dr. Dieter Klumpp, Geschäftsführer der SEL-Alcatel-Stiftung für Kommunikationsforschung, führte weitere Hemmnisse an: Er nannte die vielen Einzelinteressen zahlreicher Akteure auch seitens der Wirtschaft, die den Blick aufs Ganze, die verkehrsträgerübergreifende Mobilitätssicherung als gesamtgesell-schaftliche Aufgabe verstellten. Fortschrittshemmend erweisen sich nach Klumpp auch "Innovationshürden", die nicht zuletzt Folge fehlender Visionen und Denktabus seinen.
Die Experten kamen zu dem Schluss, dass ein Fortschritt im Verkehrswesen nicht durch Besitzstandwahrung erreicht werden kann, sondern nur durch das Stellen der "richtigen" Fragen jenseits ideologischer Bindungen und Denkkäfige. Neue Formen und Angebote sowie eine Umstrukturierung des öffentlichen Verkehrs sind daher zwingend notwendig.
Merkmale dieser Pressemitteilung:
Verkehr / Transport
überregional
Buntes aus der Wissenschaft, Forschungsergebnisse, Wissenschaftliche Tagungen
Deutsch
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